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赶大营：津帮商人在新疆的传奇故事……(2)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】路单上详细记载的站点有153个。经静海、沧县、德州、临清、濮阳，越黄河后到河南省的郑州、开封、洛阳，再经过西安、宝鸡到天水、兰州，出嘉峪关，
路单上详细记载的站点有153个。经静海、沧县、德州、临清、濮阳，越黄河后到河南省的郑州、开封、洛阳，再经过西安、宝鸡到天水、兰州，出嘉峪关，过玉门，穿哈密，经奇台，最后到乌鲁木齐。
按照路单的路线，大约走了8171里。有些人还“赶”到了伊宁、塔城甚至喀什。要是到最远的和田，那要再加5000里。
清末赶大营的路线还有走蒙古大草原的。
乌鲁木齐是世界上离海最远的城市、亚洲地理的中心，从渤海之滨的天津到乌鲁木齐，现在只需要乘坐4个小时飞机，而在一百多年前，“赶大营”的天津人要走上半年的时间。沿途有人因病累、饥饿而死，永远留在路上。
铁路开通后，家庭稍微宽裕的人，会选择乘火车到宝鸡，再倒汽车，但许多贫苦人家还是选择乘马车到新疆。
据天津文史学者研究，新疆收复后到清末期间，从天津到新疆，有三条路线。
除了走蒙古草原和乘沙俄火车，大多数杨柳青人走大路，即从杨柳青出发，沿途经过静海、沧州、临清、馆陶、濮阳，过黄河到河南郑州、洛阳抵豫陕交界的潼关，再经西安，从宝鸡、天水、伏羌（今甘谷）到兰州，过乌鞘岭、古浪、循长城脚下往西抵凉州（今武威）、甘州（今张掖）、肃州（今酒泉），出嘉峪关，过玉门关至星星峡，进入新疆的“苦八站”。
其中又以苦水（今思甜）、烟墩两站最为艰苦。沿途气候干燥，缺水少草，到达驿站后才有残破的小店可以住宿。由杨柳青到迪化，全程9000里。
陆路交通是许多走口外人的首选。这样长的路途，是他们用脚丈量出来的。
在路上，在不同季节里，津帮商人要饱尝巴里坤的冷、安西的风和吐鲁番的热。恶劣的气候，漫长的路程，留下了一串串津帮商人的足迹。
商界翘楚图志见
1907年（清光绪三十三年），55岁的王树楠从兰州道调任新疆布政使。在王树楠的任内成立了新疆通志馆，编辑了一部《新疆图志》。而正是这部志书，透露出津帮商人的信息。
当年，追随左宗棠大军进入新疆的不仅仅是津帮商人，还有湖南、山西、陕西、四川、河南、湖北和甘肃等地的商人。
当时，津帮商人的足迹不仅遍及天山南北，同时，也把天津的商业文化和传统带到了新疆。早在清代中期，有诗人写过“繁华真可比京华，都说津门有大家”的名句，点出了天津商业上有大家的称谓和习俗。
以1910年为分水岭，津帮商人在新疆乌鲁木齐先后出现新老八大家。
老八大家为:同盛和京货店、复泉涌酱园、永裕德京货店、德恒泰绸缎庄、公聚成京货店、忠立祥京货店、升聚永京货店、聚兴永京货店。
1910年以后，忠立祥京货店的位置由新盛和京货店代替。当然，这些津帮字号仅仅是乌鲁木齐一地的情况，在新疆其他城市，也有很多较大的商家，比如“赶大营”第一人安文忠创办的文丰泰京货店等，支号就遍及全疆各大商业重镇。
另一方面。1881年（清光绪七年），沙皇俄国强迫清政府签定的《伊犁条约》中规定：新疆的乌鲁木齐、奇台、哈密、吐鲁番划为俄商贸易区；1895年（光绪二十一年），又在乌鲁木齐划出了“贸易圈”，北起皇城巷（今二道桥），南到三屯碑，西至西河坝（今新华南路一带），东到羊毛湖（今延安公园一带）。
图为：迪化南关财神楼老照片
在这样的历史背景之下，通往二道桥的南关大街上，分布着小饭馆、馕铺、油坊、醋坊、干果店、成衣店，加上小商贩众多，热闹非凡，成为仅次于城内以津商“八大家”为代表的大小十字商圈。
辛亥革命前后，俄商在乌鲁木齐设立了众多洋行，低价收购新疆各地的土特产品，打包装车外运；低价贩来国内廉价商品，在此高价倾销所谓的“洋货”，牟取暴利。
俄商在新疆大发横财，其他帝国主义列强也纷至沓来。英国、德国、美国的商人，在乌鲁木齐相继开设了顺发、华美等洋行。1907年，南梁二道桥片区有30多家洋行，形成了一条洋行街。于是，二道桥成了“洋货”市场。“外资企业”的兴盛带动了民族商贸的发展。
文章来源：《商业故事》 网址: http://www.sygszzs.cn/zonghexinwen/2020/0927/672.html