但，袁小林对此持有不同的看法。

袁小林的“坚定”：没有软、硬件定义汽车一说

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

“为什么讲智能化故事的初创企业就可以比一家扎扎实实生产汽车，为客户提供服务的传统车企更被关注？最本质的东西是不能变的，在聚光灯下的人他不一定是最强的，有些大佬没有在聚光灯下，但并不代表他不强。”?

显然，袁小林用坚定的态度，表达了自己对传统豪华车企的认识。的确，对于沃尔沃而言，作为人们共识中的汽车安全标准定义者，在过去的一段时间里入局软件自研，未来更将从零碰撞、中央计算、电池及动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动汽车标准，坐实企业的“科技”标签。可以说，沃尔沃代表了传统豪华汽车在智能化上的“新”。

但即便深入布局智能化转型，袁小林依旧对新汽车时代之下的部分观点表示不认同，在他看来，软、硬件定义不了汽车，软件定义汽车是工程师思维，真正的思维应该是消费者需求定义汽车，商业规律定义汽车，科技发展定义汽车。

“以上是定义汽车的核心思维，智能不过是科技发展在出行领域的集中体现。在经营企业这个维度上，我们必须要紧紧地抓住客户的需求、商业的规律、科技的发展进步，要在这上面有所呈现。”袁小林如是说。

众所周知，软件定义汽车是绝大多数造车新势力与相关科技公司的核心造车逻辑，但对于沃尔沃等传统豪华品牌而言，数十年甚至上百年的发展积淀告诉他们，做汽车，要从多方视角去思考。

“以高合为代表的新势力，必须把握住已经完成的事，不断对标传统企业，不然客户不知道卖点是什么，更要有一个角度去讲故事。我们在一个领域竞争，都是要把更好的产品和服务提供给最可爱的用户。”袁小林用以上发言，结束了自己的分析。

冯擎峰的“锋芒”：赛道级的速度和精准，才是路特斯的智能化DNA。

路特斯集团CEO冯擎峰

当冯擎峰被问到是否会因为新汽车带来的冲击感受到压力时，冯擎峰的回答十分直接：“只有下一台车才叫新车，今年四季度，路特斯将展示我们的新产品。”

言下之意，路特斯极具信心，不但不惧新汽车，还会用新产品让世人眼前一亮。

事实也正是如此，在接连发布价值两千万元的纯电超跑Evija与深受市场关注的最后一款燃油跑车Emira后，路特斯的转型越发深入。在“Vision 80”品牌复兴计划持续推进后，未来五年，路特斯的纯电智能汽车将穿透整个超豪华SUV、轿跑、跑车市场。这些新品将传承路特斯作为世界三大跑车品牌之一的轻量化、强操控等特质，同时融入路特斯对超高端纯电智能汽车的全新思考。

冯擎峰提到：“很多汽车高新技术都是在赛道上实现后向民用转移。赛车有两个核心，速度与精准。因此，我们的智能汽车将传承品牌DNA中的速度与精准；同时，路特斯新产品的智能化技术也会在赛道上去研发、验证。”

当几乎所有人认为路特斯将会颠覆汽车时，冯擎峰的思考则让我们看到了传统车企在转型“弯道”中难得的“稳定性”。

“很多人在讲颠覆，但谁也没颠覆谁，我更喜欢用进化这个词。大家都是在发展当中不停地进化，路特斯向智能化转型也是在进化的过程中。不可否认，电动化、智能化是未来的必然趋势，路特斯同样把握住了这种趋势，最终谁能够做得最好，也还要用时间来证明。”冯擎峰说道。

张强的“谦虚”：我们一直在探索的过程中没有放弃

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强

“我们一直在探索的过程中没有放弃。”张强在讲述一汽-大众奥迪品牌时的谦虚让人们看到了豪华品牌领头羊的大局观，但也有人认为，这是一种“凡尔赛”。

“突破科技、启迪未来”是奥迪品牌的品牌主张。“对奥迪品牌来讲，科技、智能不仅仅是品牌的性格，它更是奥迪品牌的基因所在，是我们的DNA。”张强如是说。

对于中国消费者而言，奥迪品牌在一线豪华汽车阵营中，科技味最为浓厚。与此同时，在2021年7月17日粤港澳车展期间，一汽-大众奥迪正式宣告奥迪品牌在华累计销量达成700万辆，而奥迪也成为中国汽车市场第一个取得700万辆成绩的豪华汽车品牌。

因此，作为市场的绝对领头羊，虽然张强并没有强调奥迪的成绩，而是用“在探索”一词描述了奥迪将以领先者身份，在新汽车领域继续探索前行。

文章来源：《商业故事》 网址: http://www.sygszzs.cn/zonghexinwen/2021/1010/1351.html