交换站为电池安全监控提??供便利。一般来说，电动汽车显然不会拆下电池进行检查。有了更换站，电池的安全检测就成为更换电池的附加值。 .为此，蔚来开发了电池安全监控管理系统Shield。

事实上，每天将近10000次电池更换的平均频率让魏有有更多机会接触车主。这样，三天内与用户会面两次，也可以为用户做检查轮胎划痕等有价值的事情，而不会增加更换站的成本。对于有用户运营理念的企业来说，如此频繁的与用户的接触是弥足珍贵的，它为未来产生新的价值甚至收益提供了可能。

换电站投资巨大，每年投资10亿元，但秦立宏更愿意将换电站的建设视为长期投资。这就是蔚来造车的基本商业逻辑。一旦换电模式崩溃，蔚来的商业模式必然会倒退。但正如秦立宏所说，即使电站贬值甚至淘汰，也可以轻松切换到超充电站。 ，但是从充电站切换到交换站可能没有这个能力。秦立宏认为，这是蔚来质疑同行的重要战略窗口期。

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