但坦率地说，它将进一步扩大其在欧洲市场的影响力。北美和亚洲的日韩等发达国家将仅依赖沃尔沃和领克，目前正在布局海外市场，数量有限。 ，不足以支撑全球商业版图。

对于吉利来说，也是它需要一个可以进一步帮助其开拓市场的合作伙伴。

恰巧得益于日产-雷诺-三菱联盟以及本土市场的优势，雷诺在日本市场和欧洲市场都享有盛誉。而在技术植入的帮助下，吉利更能凝聚核心技术力量。

最值得关注的是，在从固守成见成为全球技术供应商的过程中，双方可能会继续探索更大合作空间的可能性。

不过目前双方只看未来投放中国和韩国市场是否会带来更多想象，目前还不得而知。但从中国市场来看，这并不是强强联合。

即使CMA架构得到了市场的反馈，雷诺最终能否达到同样的效果，吉利和CMA架构能否为雷诺的回归站稳脚跟，还有待观察。

结束。

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